Ево како функционише четворотактни мотор. Стартер укључује мотор и клип се спушта у цилиндар. Истовремено, усисни вентил се отвара, увлачећи ваздух и гориво у цилиндар.
Када клип достигне дно, усисни вентил се затвара и клип почиње да се креће назад да би компримовао мешавину горива и ваздуха. Тада долази до варнице, стварајући малу експлозију унутар цилиндра. То сагорева мешавину горива и ваздуха и поново тера клип назад. Још једном се помера нагоре, док се издувни вентил отвара да пусти сагореле гасове кроз издув.
Код двотактног мотора, циклус снаге се завршава у две ротације. Клип почиње у доњем центру цилиндра. Ротирајућа радилица гура мешавину ваздуха и горива у цилиндар, а та мешавина се компресује како се клип креће према горе. Ово је прва половина удара.
Када клип дође у горњи средњи положај, свећица запали мешавину горива и ваздуха, што клип гура назад надоле. Издувни гасови се избацују како се уноси више горива и ваздуха.
Мешавина горива путује кроз кућиште радилице током овог процеса, што захтева уље за подмазивање кућишта. Двотактни мотори често захтевају претходно мешано гориво и уље. Ако желите да избегнете ово, потражите мотор са функцијом убризгавања уља, која то ради уместо вас.
Када се мотор покреће кроз ове ударце клипа, било два или четири, он окреће точкове АТВ-а.
